Travaux du pont Saint-Ladre : la Foire aux questions (FAQ)

Vos questions, nos réponses

Voici les questions les plus fréquemment posées concernant le chantier de déconstruction/reconstruction du pont Saint-Ladre, porté par le Conseil départemental de l’Oise :

Pourquoi remplacer le pont ?

Construit en 1929, le pont Saint-Ladre permet de franchir les voies ferrées et de relier le centre-ville, la gare et les quartiers voisins. Depuis 2018, il est limité aux véhicules de moins de 3,5 tonnes pour des raisons de sécurité.

Son remplacement est aujourd’hui indispensable pour :

• Garantir la sécurité de tous
• Fluidifier la circulation
• Faciliter les déplacements à pied et à vélo
• Améliorer le cadre de vie et développer l’attractivité de Crépy-en-Valois

Quand auront lieu les travaux ?

Les travaux se dérouleront en deux grandes phases :

Fermeture complète du pont : du 30 mars 2026 au 31 août 2027

Phase 1 : Démolition

Du 30 mars 2026 au 7 août 2026

• Installation du chantier
• Dépose des équipements et du tablier
• Démolition complète de l’ouvrage

Phase 2 : Reconstruction

Du 10 août 2026 au 31 août 2027

• Construction des nouveaux appuis
• Pose de la structure métallique
• Réalisation de la chaussée, des trottoirs et des pistes cyclables
• Installation des équipements de sécurité et d’éclairage

Le pont sera-t-il totalement fermé et quel est le plan de déviations prévu ?

Oui. Le pont sera fermé à toute circulation (automobiles, poids lourds, piétons et cyclistes) pendant toute la durée des travaux. 

Pour continuer d’accéder à vos commerces et à la gare, des itinéraires de déviation seront mis en place par le Département.

Par ailleurs, la ligne 2 du réseau Mobi bus urbain de Crépy-en-Valois assure une liaison en transport en commun vers le centre-ville et la gare.

Les itinéraires de déviation sont disponibles ci-dessous et susceptibles d’évoluer au fur et à mesure de l’avancement du chantier.

Comment va-t-on traverser pendant la fermeture ? Y aura-t-il une passerelle provisoire ?

La fermeture du pont modifiera temporairement les habitudes de déplacement.

• Une passerelle provisoire au-dessus des voies ferrées n’est pas prévue, compte tenu des contraintes techniques et ferroviaires très importantes.
• Des itinéraires de déviation seront mis en place pour les véhicules par le Département.
• Des solutions adaptées seront recherchées pour les piétons et les cyclistes afin de maintenir l’accès à la gare et au centre-ville dans les meilleures conditions possibles.

Des précisions seront communiquées avant le début des travaux pour permettre à chacun de s’organiser.

Les circuits du bus Mobi seront-ils impactés ?

Seule la Ligne 2 du Mobi est directement impactée par les travaux du pont Saint-Ladre car elle emprunte les avenues Sadi Carnot et Pasteur, partiellement fermées à la circulation. L’arrêt « Pont Saint-Ladre » est conservé dans les deux sens, du fait de la fermeture de Sadi Carnot quelques mètres plus loin dans le sens Centre aquatique du Valois – Avenue de Senlis, un détour par la rue Gilbert Desnoyelles permet de rejoindre le parcours dès l’arrêt Pasteur.

Le service Mobi passe environ toutes les 20 minutes et une correspondance avec les principaux trains en partance pour Paris le matin et en provenance de Paris le soir avec une marge aujourd’hui de 5 à 8 minutes pour se rendre de l’arrêt gare aux quais.

Pour les usagers venant du secteur Sadi Carnot qui souhaitent se rendent en centre-ville, à l’arrêt « Gare », il faut poursuivre sur la Ligne 1 (direction « La passerelle »).

Après étude des possibilités avec l’exploitant, pour l’heure, il n’a pas été retenu la solution qui consisterait à mettre en place un service supplémentaire qui reviendrait à injecter des bus toutes les 10 minutes aux heures de pointe sur cette ligne 2.

Cependant, la Communauté de Communes du Pays de Valois conserve la possibilité d’injecter des services supplémentaires sur le réseau si cela s’avérait nécessaire.

Après quelques jours de fermeture, on note que les Mobi n’accusent pas de retards qui auraient pu être causés par une surcharge de circulation, notamment aux abords du passage des pèlerins.

Des points réguliers seront faits avec l’exploitant sur le sujet.

Les rues adjacentes au pont seront-elles accessibles durant les travaux ?

La circulation sera maintenue au carrefour Sadi Carnot et Pasteur. Lors de certaines phases de travaux, toute circulation sera interrompue sur ce carrefour, une déviation sera alors mise en place.

Où seront stockés les engins et les matériaux du chantier ?

Les engins et les matériaux de chantier seront stockés au niveau du pont, dans l’emprise du chantier.

Pourquoi les travaux durent-ils si longtemps ?

Il ne s’agit pas simplement d’enlever un pont et d’en poser un nouveau.

Le chantier comprend :

• la démolition complète de l’ouvrage actuel,
• la reconstruction des fondations (culées),
• la fabrication sur place de la nouvelle structure métallique,
• son installation au-dessus des voies ferrées,
• la réalisation de la chaussée, des trottoirs et des pistes cyclables,
• la remise en place des équipements ferroviaires,
• la mise en place de glissoires de protection des piétons et cyclistes.

Une partie importante du temps est consacrée à la fabrication du nouveau pont et à la coordination avec les interventions de SNCF Réseau, qui impose des règles de sécurité très strictes.

La durée annoncée (mars 2026 – août 2027) correspond au temps nécessaire pour garantir un ouvrage solide, sécurisé et durable pour les Crépynoises et Crépynois.

Pourquoi avons-nous été informés tardivement ?

Ce chantier est assez inédit et implique une forte technicité ainsi qu’une coordination étroite avec l’ensemble des acteurs concernés.

Les dates définitives ont été arrêtées récemment, après consolidation de l’ensemble des contraintes techniques et validation du planning par l’entreprise retenue.

Le calendrier a été ajusté afin d’assurer la bonne coordination avec les interventions ferroviaires, notamment les opérations techniques réalisées par SNCF Réseau. Ces éléments peuvent nécessiter des adaptations jusqu’à la validation complète par le maître d’œuvre et l’ensemble des entreprises intervenant sur ce chantier d’envergure.

La commune s’engage désormais à informer régulièrement les habitants de l’avancée du projet et de ses impacts concrets.

Pourquoi les travaux ferroviaires sont-ils nécessaires ?

Le pont franchit des voies ferrées très circulées. Les travaux nécessitent :

• la dépose et la repose d’équipements ferroviaires (caténaires),
• des dispositifs spécifiques de sécurité,
• une coordination avec SNCF Réseau.

Ces interventions garantissent la sécurité du trafic ferroviaire pendant le chantier.

Quand le trafic ferroviaire sera-t-il interrompu ?

Les interruptions de circulation connues à ce jour sont les suivantes :

• Du 10 au 15 juillet 2026, représentant 100h de travaux pour la dépose des équipements ferroviaires.
• Du 17 au 20 juillet 2026, pour permettre la démolition des culées (appuis de l’ancien ouvrage).
• Puis les nuits du 20 juillet au 30 juillet 2026, des écrans de protection seront posées pour séparer le chantier du domaine ferroviaire.
• À nouveau, la circulation des trains sera interrompue de nuit pour déposer les écrans de protection en janvier 2027.

À quoi ressemblera le nouveau pont ?

L’ouvrage sera entièrement reconstruit dans un style architectural conforme aux normes actuelles et aux exigences des bâtiments de France. Il comprendra une charpente métallique moderne, des dalles en béton préfabriquées et des équipements aux standards actuels.

Le nouvel ouvrage sera :

• Moderne et sécurisé
• Adapté au passage des poids lourds
• Équipé de voies cyclables dédiées
• Doté de cheminements piétons
• Conforme aux normes actuelles de sécurité

Le futur pont permettra :

• La création de trottoirs et de pistes cyclables confortables et sécurisés
• Une meilleure connexion entre les quartiers de la ville situés de part et d’autre des voies ferrées

Les mobilités douces seront-elles prises en compte ?

Oui. Le projet prévoit :

• des voies piétonnes et cyclables de part et d’autre du pont,
• une séparation claire des flux (véhicules motorisés, vélos, piétons) pour garantir votre sécurit.

La commune participe financièrement à hauteur d’environ 600 000 € pour l’aménagement des voies cyclables.

Les travaux auront-ils une incidence sur la collecte des déchets ?

La Communauté de Communes du Pays de Valois a convenu avec le maître d’ouvrage (Conseil départemental de l’Oise), le maître d’œuvre et l’entreprise du chantier, d’un plan de circulation des camions de collecte qui ne génère pas de modification de présentation des bacs des riverains proches du pont Saint-Ladre. Les travaux ne devraient donc pas avoir d’incidence sur la collecte.

Quel est le coût du projet ?

Le montant total de l’opération s’élève à 12 M € TTC.

Il comprend :

• 6 015 000 € TTC pour le pont départemental,
• 5 801 284 € pour les travaux connexes ferroviaires.

L’ensemble est financé par le Conseil départemental de l’Oise, avec une participation communale pour les aménagements cyclables de près de 600 000 €.

La commune aura également investi 2 M€ pour le réaménagement des 6 carrefours.

Le projet s’intègre-t-il dans d’autres aménagements ?

Oui. Le projet prend en compte :

• le futur pôle d’échange multimodal porté par la Communauté de Communes du Pays de Valois,
• les aménagements de carrefours réalisés par la Ville de Crépy-en-Valois,
• les enjeux patrimoniaux et ferroviaires du site.

L’objectif est d’accompagner au mieux les habitants durant cette période transitoire, en apportant des informations claires et actualisées.

Vous avez une question complémentaire ?

Toutes les informations sur www.oise.fr